第二天我們來到賽車場內,第一眼便見到了我們此次的座駕,活動方還貼心的在車上為我們貼上了“愛卡萬能,擎動雷凌”的標語。
車內的行車電腦可以實時監控發動機和電動機之間的工作關系,比如是否純電動行駛,或是否在為電池充電。
雷凌雙擎有三種駕駛模式可供選擇,其中EV MODE為純電動模式,ECO MODE為經濟模式,PWR MODE為動力模式,最適合本次使用的是ECO MODE,在長時間的行駛中能獲得更好的燃油經濟性。
不過真正判定油耗數據的是這個吸在車窗上的小東西,可以精確的顯示車輛的油耗、水溫和行駛里程數等等。
在實際練習時,我們發現對于電量的保持是十分關鍵的,只有在電量超過一半的情況下,才能獲得更好的成績,所以在直道上保持較高的速度行駛以及盡可能的滑行以回收能量是十分重要的。
這些積攢下來的電量,可以保證我們在彎道上及某些短直道上,能夠以純電動的方式通過,從而較大的降低油耗。
最后根據練習時的實踐,我們得出的策略為直道保持快速行駛,并盡量做到不使用剎車,提高電池電量儲備,從而獲得更好的油耗表現。
最終,在練習賽上我們的油耗成績為3.72,考慮到練習賽前半程并不太熟練,我們有信心在正式比賽時,將這個數值降低至3.10以內。
由于賽車場中嚴禁動力倒車,在我們進入Pit房時,需要他們三人將車推入Pit房,并完成指定作業。
值得肯定的是,這三位技師配合非常默契,工作效率極高,別的隊伍需要7分30秒干完的活兒,他們只需6分48秒便可完工,在這里取得的時間優勢無疑大幅提高了我們的勝算。
小結:練習賽已經完結,我對我們制定的策略十分有信心,只要嚴格執行,再加上維修團隊的優秀表現,絕對可以在正賽當中,取得出色的成績。
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車,字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV,整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上,大家覺得這外觀是帥還是怪?
今天帶你們來看看極石的新車,極石ADAMAS,剛開始我還以為這是個新車型呢,看到它,這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
有“小凱雷德”之稱的凱迪拉克VISTIQ已經在工信部公示,預計明年3、4月份跟大家見面。這款純電6座SUV車寬超過2米,配備了同級最大的22英寸輪轂+同級最寬295毫米超寬胎,提供穩健的支撐性和抓地力。
中國汽車市場風云變幻,唯一可以肯定的是,2026年豪華中大型SUV市場會更卷!一直以進口形式在華銷售的奔馳GLE,將于明年在北京順義工廠正式投產。之前我們報道過,國產GLE車身和軸距均有明顯加長,其軸距甚至超過了定位更高的寶馬X7。
二代哈弗 H9 穿越版正式上市了,指導價25.79萬,官方限時煥新價23.29萬。先說結論,這是一臺H9的官方越野改裝版,是真正能開出去越野的SUV。