第二天我們來到賽車場內，第一眼便見到了我們此次的座駕，活動方還貼心的在車上為我們貼上了“愛卡萬能，擎動雷凌”的標語。
車內的行車電腦可以實時監控發動機和電動機之間的工作關系，比如是否純電動行駛，或是否在為電池充電。
雷凌雙擎有三種駕駛模式可供選擇，其中EV MODE為純電動模式，ECO MODE為經濟模式，PWR MODE為動力模式，最適合本次使用的是ECO MODE，在長時間的行駛中能獲得更好的燃油經濟性。
不過真正判定油耗數據的是這個吸在車窗上的小東西，可以精確的顯示車輛的油耗、水溫和行駛里程數等等。
在實際練習時，我們發現對于電量的保持是十分關鍵的，只有在電量超過一半的情況下，才能獲得更好的成績，所以在直道上保持較高的速度行駛以及盡可能的滑行以回收能量是十分重要的。
這些積攢下來的電量，可以保證我們在彎道上及某些短直道上，能夠以純電動的方式通過，從而較大的降低油耗。
最后根據練習時的實踐，我們得出的策略為直道保持快速行駛，并盡量做到不使用剎車，提高電池電量儲備，從而獲得更好的油耗表現。
最終，在練習賽上我們的油耗成績為3.72，考慮到練習賽前半程并不太熟練，我們有信心在正式比賽時，將這個數值降低至3.10以內。
另外，我們的維修團隊也十分重要，且十分辛苦。
由于賽車場中嚴禁動力倒車，在我們進入Pit房時，需要他們三人將車推入Pit房，并完成指定作業。
值得肯定的是，這三位技師配合非常默契，工作效率極高，別的隊伍需要7分30秒干完的活兒，他們只需6分48秒便可完工，在這里取得的時間優勢無疑大幅提高了我們的勝算。
小結：練習賽已經完結，我對我們制定的策略十分有信心，只要嚴格執行，再加上維修團隊的優秀表現，絕對可以在正賽當中，取得出色的成績。
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車，字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV，整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上，大家覺得這外觀是帥還是怪？
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